尽管北京不临海，但贴着“北京智造”标签的高端产品，如今正通过房山国际陆港的铁路直达中亚、西亚和欧洲。这座投运仅一年多的陆港，已成为本市唯一定时定点发运“北京—阿拉山口—中亚”国际图定班列的枢纽。
图定化运营意味着发运时间与线路固定化，企业可以像购买火车票一样，提前锁定舱位和运力。这为“北京智造”产品出海提供了稳定高效的物流通道。
数据印证了其快速发展的势头。自2025年3月19日首发北京至塔什干中亚班列以来，房山国际陆港累计已发运国际班列64列，标准集装箱6528个，货值超过10亿元。值得关注的是，货物中“北京智造”产品的占比，已从一年前的50%跃升至现在的100%。
据房山国际陆港总经理王传蒙介绍，发展迅速的首要原因是“北京智造”产品存在大量出海需求。新能源汽车零部件、高端精密机械等重量大、附加值高的产品，对运费成本和运输时效要求极高。在房山国际陆港投运前，北京企业的产品大多需经周边城市陆港中转，多一道转运就多一笔费用。
运营团队核心成员拥有丰富的国际班列运营经验，并在海外拥有众多合作伙伴。投运一年多来，从该陆港驶出的货物从未出现延迟交付的情况。
一个突出案例发生在2026年2月21日（正月初五）。原计划只需保障一列班列始发，但运输任务突然升级，要求两列国际班列同日连批连发。一列中欧班列经二连浩特奔赴欧洲，另一列中亚班列经霍尔果斯驶向中亚五国。在国铁北京局的支持下，陆港在24小时内完成了从运力调配到双线发运的全流程作业，212个标箱的“北京智造”精品由此驶向欧亚大陆。
王传蒙算了一笔账：通过中欧班列，货物运往欧洲的时间由海运的50天压缩至15天，至中亚仅需10天至12天。对比空运，成本降低了约三分之二。
这种显而易见的物流优势，已开始反哺北京本地产业。房山区商务局局长路鹏表示，燕山石化计划在房山增加润滑油产能，原因之一就是从厂区到房山国际陆港仅15公里，产品装上火车就能直达欧洲，成本显著降低。此前，其在欧洲市场销售的润滑油大部分由海外工厂制造，再经海运转铁路运输。
受益的不仅是大型企业。房山一家深耕国内市场多年的新材料企业，此前因担心物流不畅而不敢出海。如今，随着家门口国际陆港的建成和定时定点班列的开行，该企业已派出代表团远赴欧洲对接客户，计划通过房山陆港发运首批货物。
目前，房山国际陆港已建立重点企业服务库，针对高附加值产品推行“一企一策”定制化物流方案。依托海外12个关键节点的集结中心，企业可享受订舱、报关、海外分拨等一站式服务。
在订单量快速增长的同时，房山国际陆港已启动升级计划。场地将进行加固，铁路线将延长至1000米以上，以便整列货运列车直接进入，大幅提升装运效率。园区还将引入无人驾驶龙门吊，实现自动识别厢号和自动装运。陆港已与专业企业达成合作，共同打造现代化智慧物流枢纽“样板间”。
海铁联运工作也在同步推进。房山国际陆港正积极对接天津港，推动内陆陆港与沿海海港的功能融合。未来，北京及周边货物可通过铁路直达天津港，海外进口货物经天津港上岸后也能快速转运至北京，从而双向提升集散效率。一条从“陆上直达”到“铁海联运”的立体化国际物流通道正在成形。
路鹏指出，房山国际陆港的意义在于，它是助力“北京智造”出海、服务北京国际消费中心城市建设的重要基础设施，其发展目标明确为“畅通道、建枢纽、促贸易、强产业”。
从首开中亚班列，到双列连发，再到实现图定化运营，这座陆港在一年多时间里实现了从无到有、从有到优的跨越。一列列钢铁驼队正持续从房山出发，载着“北京智造”的产品驶向全球市场。
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